您好!欢迎您来到我的网站  联系我们
 设为首页  加入收藏
| 网站首页 |  雁过留声 
      栏目导航 网站首页>>我的博克>>xyfd.blog.hexun.com
  发表日期:2008年6月28日        编辑:xyf   有2949位读者读过此文 【字体:  
 
 

我为山东专家和韩国京畿道专家间的明显差距感到汗颜

 

2008619日,《第五届中国山东省与韩国京畿道发展论坛》在济南市舜耕山庄贵宾厅二楼会议室举行。该论坛由中国山东社会科学院和韩国经济开发研究院共同举行。本期论坛的议题有三个:环黄渤海区域经济合作、山东与京畿道文化产业合作、中韩海底隧道建设的可能性。我有幸应邀参加并被邀请就韩国经济开发研究院副院长赵应来撰写的《韩中海底隧道的基本构想》(以下简称《构想》)发表评论。本议题的特邀评论人还有省内知名专家马传栋。

赵副院长的《构想》基于大量的调查分析和研究工作,所以论述全面,论证科学、作风求实。我在会上鉴于时间太紧张(我发言的时候已经到了中午1245分),无法对本构想作出全面评价,仅用10分钟的时间就《构想》的不足之处提了5点:①对建设中韩隧道的必要性和意义论述深度不够。要站在全球的高度,从新欧亚大陆桥向东延伸,把东亚的经济生长极和西欧的经济发达极连接起来的层面上来分析,才会对这样几千亿美元的投资感到物有所值;②关于隧道结构,《构想》所列的两种都不理想,投资大,工期长。建议建一条独立的隧道,剖面设计成螃蟹壳的形状,在里面设两个圆形通道,上下行列车,再有一个较小的圆形通道为服务通道。这样可以大幅度降低投资。③施工技法采用创新的“隧道桥”法。这种方法除了具备沉埋式隧道的主要优点外,还使施工方便,质量保证,成本大大降低,埋设深度机动灵活,有效解决隧道经过海底沟谷的难点问题。按照这种施工方法估算,中韩隧道的建设投资大约为1000亿美元,而如果按《构想》的施工法,投资将需要2400亿美元。④建设策略选择。建议先开通中韩铁路、公路多功能轮渡,再建隧道的策略。我的10分钟发言得到中韩与会代表的高度评价。

按理讲,山东省的人口、面积远超过韩国的京畿道,山东的文化、历史都不在京畿道之下,这次会上也有个别同志、如文化产业研究中心的汪菲菲同志的表现就可圈可点,但大部分却是相形见绌,而且差距很大,尤其使我汗颜的是,对此,我方的专家从表面上看似乎还没有感觉,实在是夜郎自大。俗话说“有比较才有鉴别”,两相对比,优劣立判,我感触甚深,不吐如刺梗喉。现举几例说明:

1、我方专家登台,大都由该专家的助手、研究生、博士生先到发言席上做准备工作,“专家”才上台发言,而韩方谁发言,就是谁上去。这里的原因一方面是我方的专家架子大,另一方面恐怕是我方的专家对电脑、投影仪等的认知和操作水平都不如韩方。

2、韩方专家的演讲PPT都做得非常好,图文并茂;而我方的PPT质量很低劣。首先是粗制,基本上是文稿的“大搬家”;其次是滥造,大屏幕上看得清清楚楚,就在同一幅屏上、同一种字体的情况下,竟然上下、前后文字的大小都不一致,我看着,实在无地自容,我真后悔,没带我那带有动画的PPT来,也许能挽回一点面子吧。

3、韩方的专家都非常注意会议规定。会前,每个与会代表都拿到一份《会议议程》。议程上写得清清楚楚,“主题发表每人20分钟,评论每人10分钟”。主题发言从850分开始,一共5人,评论人6人,所以,按理加上中间休息的10分钟,1140分就能结束。韩方专家虽然书面文稿和PPT内容十分丰富,但他们严格遵守会议规定,精确掌握发言时间,没有一个人超过这个规定;而我方专家,在PPT本身做得不好的情况下,还一字不漏地照章宣读,读一句,翻一句。有时离开PPT发挥,发挥完了再回到原处宣读。一个主题人发言就花一个多小时。评论除了我以外也都超过10分钟,最长的竟超过了规定的4倍还多。正因为我方专家的公然漠视会议规定,才导致去掉中间休息的情况下,还使会议一直开到下午1310分才接束。

4、韩方专家的发言内容明显高出我方一筹,针对性强,言之有物,我方大部分专家的发言,抓不住中心、把握不住重点。

5、翻译水平明显不行。一开始我方的主翻译,声音低,说话含糊不清,有的干脆就说翻不了,实在大煞风景。好在后来一个女翻译还算可以。于是我就奇怪了,为什么不让这个女的当任主译呢。



相关专题:

相关信息:
 没有相关信息

相关评论:
 没有相关评论
 
  发表、查看更多关于该信息的评论 将本信息发给好友 打印本页
 
快播
 


山东省交通科研所

鲁ICP备09096070号