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  发表日期:2011年1月18日        编辑:xyf   有9652位读者读过此文 【字体:  
 
 

许云飞2010年工作总结

一、在浙江的科研活动和工作

(一)任职和分工

46,我正式到杭州浙江省交通科研所上班,被聘任为副总工程师,主管软科学研究工作。

(二)课题研究

1、《浙江省港航评价指标体系及其在港航强省建设中的应用研究》课题

这是我到杭州任职以后接收的第一个课题,我带着一个助手用了不到二个月时间就完成了一个主报告、三个专题报告,及所有验收和鉴定材料的全部撰写工作。先是通过了528日浙江省科技厅在杭州召开的《浙江省港航发展评价指标体系研究及其在港航强省建设中的应用》项目验收会的验收,然后又通过了716日由浙江省科学技术厅委托浙江省技术经纪人协会在杭州组织召开的《浙江省港航发展评价指标体系研究及其在港航强省建设中的应用》项目鉴定会的鉴定。鉴定会由浙江省技术经纪人协会会长阮永振主持,专家成员包括省公路水运工程咨询公司王振民教授级高工、浙江省航海学会唐伟明教授级高工、浙江省港口学会戚步云高级经济师、杭州电子科技大学陈壁辉教授、浙江省经济学会姚中华教授、浙江省公路学会吴立军高级会计师、浙江省科技开发中心朱杭教授级高工。与会专家一致认为本项目建立的港航发展评价指标体系和预测模型及方法,科学完备、结论可信,具有先进性、创新性和可操作性。特别是运用灰色聚类、弹性系数和主成分分析等方法,对浙江省港航在全国所处的位置进行了定位分析,对浙江港航发展与浙江经济社会发展的适应性进行了相关分析,对浙江港航未来的发展趋势进行了预测分析,不仅提出了结论,而且提供了实际应用的方法与工具,具有很强的示范和推动作用。鉴定委员会认为研究成果总体达到国际先进水平。

2、《长江三角洲区域港口错位发展与港口资源整合方法研究》课题

该课题是我到杭州任职后亲自申请并获批准的第一个课题。这是省科技厅、省社科联的专项课题,经费很少,但却是“经专家评审,省哲学社会科学发展规划领导小组审批,本课题列为浙江省哲学社会科学规划长三角系列研究课题”,申请难度很大,据了解是浙江交通科学研究所第一次申请到这样的课题。严格按照课题进度的要求,在9月份完成和递交了论文,于112930日在宁波召开的由浙江省社科联、上海市社科规划办、江苏省社科规划办主办,宁波大学承办的“2010年长江三角洲区域经济社会发展论坛——海洋经济发展理论研讨会上做了宣讲,获得与会专家学者的一致好评,反响热烈。按规定,课题应该在20115月完成。

3、《浙江省交通现代化研究及2009年交通现代化实现度测算研究》课题

该课题是浙江省交通厅的一个重点课题,由交通厅郭厅长直接挂帅。我到杭后作为技术负责人全面负责这个课题的研究工作。在经过近3个月的研究工作后,评价指标体系基本完成,课题转入调研。自617日至630日,在我亲自带领下,课题组一行4人先后调研了衢州、金华、舟山、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、台州、温州、丽水和杭州市等全省十一个地市。这也是我第一次遍历浙江各地市,由于事先由交通厅办公室发了专门的文件,所以各地市交通局组织基建、安全、公路、港航、运管等相关部门和从事运输、物流等交通相关行业的企事业单位配合调研,不仅认真填写了事先发的表格,而且仔细周到地组织了座谈会。座谈会上,我就公路、水路交通现代化问题进行了宣讲,在充分讲解和说明的基础上,现场再次发放调查表,要求当场填写。当场填写完成后,逐份审核、收回。自7月到11月,经过紧张、有序、艰苦的研究分析工作,终于完成了课题研究的任务。121日在交通厅召开了专家咨询会,省交通运输厅郑黎明副厅长、张治中副厅长、公路局朱汉华总工、道路运输局胡森副局长、港航局汤修华副局长、厅运输处胡嘉临处长、厅科教处徐汇副处长、厅规划处任总处长、厅安全处金伟强处长、厅建设管理处楼处长、浙江省交通职业技术学院戚步云书记等专家出席了本次咨询会。与会专家认真听取了课题研究相关情况的汇报后,对本课题已经取得的阶段性成果予以充分肯定,认为课题研究结果基本符合浙江省的现实情况,各位专家从不同角度提出了自己的看法以及对课题修改完善的意见。现在,课题修改调整工作已经全部完成,提交鉴定的文件也全部就绪,正等候省厅鉴定。

4、《公路养护生产作业交通安全隐患及防治措施研究》课题

该课题研究难度相当大。因为第一,现在的研究绝大部分是对高速公路的,对一般公路研究的文献和成果很少;第二,这是一个实践经验占很大比重的课题,别说刚从学校里出来的年轻人没有这方面的实践,就连从事交通40年的我也没有直接从事养护工作的实践,但却要求编制出既不违背现有规范,又能细化和加强现有规范的、可以操作的“作业指南”。我接受这个课题后,立即在61日至64日,带领课题组4人开展了调研工作,走遍了温州市鹿城区、龙湾区、瓯海区、瑞安、平阳、苍南、文成、泰顺、永嘉、乐清等10个县市。(市、区)公路管理段、养护单位和路政部门,通过问卷调查、座谈会等多种形式深入基层,获取了许多宝贵的资料,明确了课题的研究重点,滤清了思路,展开了研究。1111-12日在温州就课题的初稿听取意见。经修改完善后的1212日下午,“公路养护作业交通安全隐患及防治措施研究”鉴定会在杭州市环岛宾馆召开。鉴定会由省科技处领导主持,会议组成了以王振业教授级高工为主任委员的鉴定委员会,与会的各位专家对本课题的研究成果都给了很高的评价,认为研究做得细、做得深,选择以前研究比较少的普通公路养护作业安全为主题,深化、细化了现有的安全规范,制定了《国省道养护安全生产作业指南》,整理了《案例》,开发了“安保器”,还比较全面和深入地提出了建立养护安全文化的理念,成果很有价值,很有意义,应该进一步研究,推广应用。专家一致认为,研究完成了预定的研究目标,达到了国内领先水平。

5、《港航强省评价指标体系研究》课题

这个课题源于528日《浙江省港航评价指标体系及其在港航强省建设中的应用研究》课题的验收会。与会的浙江省交通规划设计院应永良副总,在会后要求我们帮他们迅速建立《港航强省评价指标体系》,以解他们《浙江省港航强省战略研究》课题完不成之急。为了帮助他们,我答应利用现代化课题研究的间隙见缝插针地进行。这个研究从616日开始进行,于与77日基本完成,79日下午在宁波大厦开召开了专家咨询会,在认真听取与会专家意见与建议的基础上,进一步进行修改完善,于715日完成了研究任务。该课题困难比较大,难就难在一个“强”字上。我通过认真思考,深入研究,提出“港航强省”的具体内容应包含以⑴港航基础设施强,⑵港航服务能力强,⑶港航管理制度和管理能力强,⑷港航产出大,⑸港航可持续发展能力强和⑹港航对省和区域社会经济发展的支持力度大等6各方面,只有在这六个方面都具备较高的水平,才能算是强的港航,也才能促进强省的建成。最后建成了《评价体系》。虽然具体的指标多达108个,但使用的实践表明评价指标体系的可操作性很强,计算的结果也符合浙江的工作实际。

6、《温州市道路运输“十二五”规划》课题

课题接手后先认真修改和编写了《研究大纲》,建立了研究报告的架构,同时编制了工作计划,安排一位硕士研究生进行初期的研究工作。在寄发了调研提纲1个月后的72124日,我带领我所一行4人赴温州市开展温州市道路运输业“十二五”发展规划制定的调研工作。首先是和温州市公路运输管理(稽征)处的负责同志以及该处规划财务科、法制宣传科、稽查安全科、客运管理科、货运管理科、出租汽车管理科、车辆维修管理科、驾培管理科以及洞头县公路运输管理所、瑞安市公路运输管理所、乐清市公路运输管理所等相关部门进行了座谈,然后到运输站场、物流中心、信息中心和从事运输、物流等企事业单位进行了现场调研,并收集了比较丰富的资料。回所后,组织新来的研究生林昌滨积极进行工作。现在《温州市道路运输“十二五”规划》的初稿早已完成并提交给了委托单位,等待意见的反馈。

7、《苍南县道路运输业“十二五”发展规划》课题

这个课题拖得时间比较长了,委托方意见比较大。我接手这个课题后先与委托方进行了沟通,并于82327日带领2位研究生到苍南县与委托方进一步沟通并调研。24日上午,在苍南县道路运输管理所与所领导及有关部门负责人的见面座谈会上,我对规划编制的进展情况及本次调研目的、调研内容进行了说明,并保证我们制定的《苍南县道路运输业“十二五”发展规划》一定会具有区域性、前瞻性、指导性和可操作性。运管所朱照余所长首先对苍南道路运输业发展情况做了总体介绍,随后各科室负责人详细介绍了苍南县客运、货运、公交、出租、维修、驾培发展情况及存在问题。824日下午至26日,在运管所付君亮主任的陪同下,课题组分别实地调查了龙岗镇下垟郑村货运中心等3个物流中心、尊龙物流公司、龙岗镇公交公司、龙岗客运站、陆客快修公司,灵溪镇浙闽物流中心、苍南长途汽车运输总公司、苍南县城公交公司、苍南长运驾校、客运西站、长运维修中心,钱库镇苍南县客货运开发公司、钱库箱包生产基地、挂历生产基地,实地考察了苍南挂历展销会现场,还考察了金乡镇西客运站、客运公司等,每到一处,课题组均与当地的运管部门、公司负责人深入交流和座谈,详细了解公司生产经营情况、遇到的瓶颈困难、期待规划中解决的问题,并为他们的发展提出了一些指导性的建议,我们的工作态度和工作作风受到了苍南各管理部门、企业被调研人员的欢迎,也赢得了他们的尊重。回杭州后课题组立即进行了紧张的研究分析和编写工作,并按预定期限提交了《苍南县道路运输“十二五”规划》的初稿,对这个稿子委托方表示满意,表示再次交流稍作修改后即可定稿结题。

8、《衢江(金华段)航运开发工程游埠枢纽工程通航安全状况分析》课题

该课题初稿委托方极不满意,为此所长让我迅速介入并解决。我仔细地研究了初稿,确实问题很大,我提出了修改意见。经修改后的稿子2周后回到我的手中,我发现问题还是很严重,我只得亲自动手对整个稿子做了重大的修改,重新撰写了一遍。81110点召开课题组会议,就我所作的重大修改意见作出说明,并让他们每个人认真审阅我修改过后的稿子,提出意见。后来这个稿子终于获得通过,课题得以结题。

9、《绍兴市区域综合交通运输体系资源配置优化研究》课题

515该课题研究报告送到我的手中,我看了后发现问题比较多,比较严重,于是做了大幅度地修改和调整。57我把修改意见和修改结果告诉了撰稿人。

10、《义乌道路货物运输价格指数研究》课题

该课题从一开始就确定为和“交通部公路科学研究院”合作课题,第一步是能够中标,所长让我和公科院有关负责人顾敬岩洽谈。经过我们两人的洽谈后达成共识,决定大家组成联盟共同投标。后来该课题由我们合作中标,现在该课题正在进行中。

11、《浙江省国省道干线公路安全保障工程绩效评价》课题

该课题做了大量的工作,收集了比较丰富的资料。但是,因为研究工作几易其手,所以研究报告存在比较严重的脱节情况。我先后两次认真地审阅了该报告,提出了非常多的具体的意见和建议。现在该课题研究报告正在继续完善中,准备不久鉴定。

12、《水工工程安全检测系统报告》课题

这个研究报告是6月底交我审阅的,我认真地进行了审读。觉得这个研究总体上还是很不错,可惜有一些工作没有进一步做下去。我在认真审读后提了一些修改和深化的意见建议。

(三)学术交流

1724日:参加北京《中国管理科学大会》

作为中国管理科学研究院的特约研究员,因为工作忙,多年来我从没有参加过会议,这次他们知悉我已经退休后,再次一定要我与会,在征得浙江科研所所长的同意后我终于与会。

2858日:参加北京《第八期中国现代化研究论坛》

本期论坛由中国科学院规划战略局、中国科学院中国现代化研究中心、北京大学世界现代化进程研究中心主办,中国科学院《科学时报》社、天津《理论与现代化》杂志社和北京同响时代现代化管理咨询中心协办,共收到论文45篇。大会特邀中国科学院党组成员、中国现代化研究中心理事长郭传杰研究员和中国科学院副秘书长潘教峰教授主持,100余位科研人员参加了会议。我和金小平所长应邀出席,并在会上作了《用现代化的理念解决城市交通堵塞问题》的演讲,受到了与会代表的欢迎,被评为本期论坛4篇优秀论文中的其中一篇,这是我在参加的七次会上第六次被评为优秀论文了,被代表们戏称为“论文获奖专业户”。

3、接受韩国邀请参加《第十一届东亚国际研讨会》

20106月份开始,我收到了韩国东北亚共同体研究所所长李胜瑞的多次邀请,让我参加2010823-24日在首尔举办第十一届东亚国际研讨会,研讨中日韩三国间的经济合作,以及通过能源和物流问题来促进东北亚地区的共同繁荣与稳定,希望我就中日韩海底隧道的问题发表演讲,他们将承担我的往返旅费和与会期间在韩国停留的费用。我接受了邀请,也写了文章,做了演讲需要的PPT,对方看了后给我高度评价,热切盼望我届时与会。我因为工作忙,委托济南国际交流中心代为办理签证等事项,韩国邀请方也已经给我订了往返机票。谁知韩方青岛领事馆横生岐结,说我必须到上海去办理签证。为此,我向韩方严正提出,我是你们邀请去作报告的客人,至于是青岛领事馆还是上海领事馆签证这是韩方内部完全可以、而且应该解决的问题,不应该把问题丢给你们邀请的客人。鉴于韩方政府的不友好态度,我决定不再与会。后来韩方来函,对此事表示道歉,鉴于时间已经来不及,希望我授权他们在会上找人代为宣读我的论文,我表示同意。

4“2010年长江三角洲区域经济社会发展论坛——海洋经济发展理论研讨会

112930日在宁波召开的由浙江省社科联、上海市社科规划办、江苏省社科规划办主办,宁波大学承办的“2010年长江三角洲区域经济社会发展论坛——海洋经济发展理论研讨会上宣讲了我的论文《长江三角洲港口错位发展和港口资源整合方法研究》,获得与会专家学者的一致好评,反响热烈。

(四)专家活动

1817上午参加在交通厅9楼会议室由运输处召开的浙江省物流发展座谈会,目的是为领导领导大物流建设当好参谋,提出建议。与会的有胡嘉玲处长、运管局江永贝和邀请的专家宁波的周昌林、工商学院的肖亮、我和交通学院、公路局等单位的同志。我在会上作了发言,提出了浙江省物流发展必须与社会经济发展的实际需要相适应,不能搞“大跃进”的观点受到与会领导和专家的关注。

281820日:作为专家参加《浙江平湖市独山港物流园区规划》评审会,一起与会的还有由浙江省交通运输厅副厅长储雪青带队的省双服务专项行动第四组。嘉兴市交通局、嘉兴市运管处、平湖市委市政府、平湖市交通局和独山港综合物流园区相关领导参加了会议。

3101315日:作为专家接受温州物流企业的咨询。4日考察瓯海信息中心、瓯北货运中心、永嘉开发区、乐清、瑞安柳市;15日与温州市各区县运管所领导和市内各物流企业的企业家们共聚一堂,接受他们的咨询。会议中我做了重点发言,并解答了与会领导和企业家们的咨询,效果很不错,会后企业家们纷纷和我互留联络方式,邀请我去他们企业知道。

4101819:作为专家参加《德清临杭物流园区总体发展规划》评审会,为德清临杭物流园区的发展出谋划策。湖州市交通局、运管处,德清县政府、贸易与粮食局、交通局、运管所、雷甸镇政府等相关部门领导参加此次咨询活动,就园区的总体目标、发展规划、运营盈利模式以及园区在建设中存在的问题进行了深入的分析讨论。会议上我重点提出要把这个物流园区建成一个生态化的园区,要争取建成一个旅游景点的提议使大家为之一振,觉得很有时代性和现实意义。

5111314日:应温州“陆富物流”陈忠友董事长邀请,我利用13日星期六时间考察了他们企业的物流运行和发展现状,并在14日上午向该公司中层以上干部做了专题报告。

6112426日:受特别邀请到福州参加福建省交通厅科教处主持召开《福建省交通现代化评价指标体系构建研究》课题评审会,并任评委会主任委员。李德金厅长莅临大会,听取了与会专家、教授对福建交通现代化发展的建言建策,并对课题研究作了重要指示。参加本次会议的,还有郑慰澜副巡视员,以及省高指、省公路局、省运管局、省港航局、厅办公室、综规处、运管处、建管处、安监处等单位和部门的代表。我在会后送给李厅长及规划办负责人各一套我的《许云飞研究文集》及相关现代化研究材料。

(五)科研活动

1830:上午所务会后我给所里的同志们做了一次《如何做好课题研究工作的报告。

2923日:金小平所长带队,赴山东省交通科学研究所进行调研,我所杨韵华顾问、迟凤霞助理、以及设计院人员一同前往,这时正在济南的我一起参加活动。这次活动,参观学习了山东省交通科学研究所现有实验室布局及试验设备,重点参观学习了在建创新基地的建设情况。山东交通科学研究所相关领导及负责人热情接待,在参观的过程中,详细讲解了他们的整体布局、试验室单体布局等,特别传授了他们在建设过程中的经验教训,为浙江省交通科学研究临安基地的建设提供了宝贵的经验。

392930日:应丽水市航运管理处之邀,去瓯江考察了和水利发电设施同步建成的船闸的情况,讨论和研究了把“瓯江船闸统一管理”申报2011年科研项目问题,明确由我帮助写课题申报材料。回杭州一周后,我把写完的材料发送给丽水航管处。

4102124日:浙江省科研院所联合会四届三次大会暨2010年年会于102223日在丽水遂昌召开,共有73个院所单位参加会议。我以副总工程师名义参加了这次大会,并在会上向各位代表送发了我所最新编印的介绍材料,受到了大家的好评。

(六)社会活动

1223接受了早报记者电话采访,就解决杭州市交通拥堵的问题全面地阐述了我的看法。

(七)学术论文

1、《用现代化的理念解决城市交通的堵塞问题》, “中国第七届现代化论坛论文集”;

2、《用现代化的理念解决城市交通的堵塞问题》,《科学时报》201011

3、《关于中韩海底隧道建设的几点思考》“第十一届东亚国际研讨会”文集

4、《长三角区域港口错位发展和港口资源整合方法研究》“2010年长江三角洲区域经济社会发展论坛——海洋经济发展理论研讨会文集

一、在济南的科研活动和工作

1、继续积极推进京杭运河全线复航

24上午参加在省政协常委会大会堂三楼第5会议室召开的京杭运河座谈会,下午参加在省港航局会议室举行京杭运河座谈会。在会上我向省委常委、王军民副省长,省政协张传林副主席,李殿魁副主席,交通部水科院副总、全国政协常委苏国萃和任明英副厅长,港航局王栋局长,胡兵厅政治处长,厅规划处副处长孔霞,部水科院买又红等领导阐述了京杭运河全线通航的重要意义和建设穿黄工程的迫切性,我认为水资源、资金筹措没问题,社会经济效益巨大。

2、致力推进山东海底隧道建设

31819日,作为特邀嘉宾,参加了在上海举行的“第四届中国隧道国际峰会”,并在会上做了《中韩海底隧道及山东未来水下隧道发展前景》的讲演,受到热烈欢迎。

3、参加专家活动

1320日,作为专家参加了在济南南郊宾馆贵宾厅举行的“济南西客站公路运输枢纽工可报告内部审查会”。

2419日:回济南,参加道路运输局组织章丘客运中心工科评审。

31145日:从杭州飞返济南,作为专家参加在章丘驾培中心三楼会议室参加《章丘市区域交通现代化和城乡交通一体化发展规划》评审会。与会的专家还有北京工业大学关宏志教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华副教授、省厅高洪涛副厅长、济南市交通运输局陈业华副局长、章丘市王继民副市长等。专家组对《规划》送审稿进行了评审,省交通运输厅道路运输局、公路局、济南市交通运输局、及章丘市有关单位的代表参加了会议并发言。在会上,我就课题研究的方向,应该研究和解决的问题做了重点发言,提出了比较多的意见和建议,受到了与会领导和专家、课题组的高度重视。

4、课题研究。

1329日:在省交通厅19楼会议室,向省厅任明英、范正金副厅长及各处室、各主管局的领导汇报了《山东省高速公路服务区整治和发展调研》的调研报告,受到了领导们的一致好评。会议决定由省公路局筹备,在稍后的时间里向全省所有服务区的相关人员做一次报告。本报告327页,内有图片1000多幅,重达1公斤多,已经寄往全国各地我们到过的服务区,也发给了省内所有的服务区。本研究报告是全国截止到今天为止最全的一份关于高速公路服务区的调研报告。

2)截止3月底,我除了完成了《山东省交通现代化实现度20062007量测算》和《京沪高速公路保证通畅高效研究》两个课题的鉴定外,还已经完成并准备好了《交通发展和区域社会经济关系研究》课题的所有鉴定文件。

3513日,山东省公路局在潍坊召开高速公路服务区的工作会议,开幕式后,按照省厅专题汇报会的安排,我应邀在大会上做了2个小时的报告,以科学发展观为统领,就高速公路服务区的属性、功能、资本运营和资产经营方式,山东及各省市发展中的经验、教训和存在的问题等全面地作了阐述,尤其对服务区如何促进所在地经济社会发展,和当地老百姓建立鱼水关系和服务区的物流、客运、旅游、经贸等拓展功能问题,做了比较深入的分析和评述,最后,就山东服务区如何“治本”的问题提出了具体的意见和建议。

5、社会活动

1)接受记者采访(包括电话采访)30多次,记者有关报道27篇。

2)参加山东省民盟专家组活动1次;济南市民盟专家组活动1次;山东省直3支部活动3次;我的建议和提案被采纳4次,获省民盟奖励2次,支部奖励2次。

6、发表论文3篇。

1)《基于自定义特征值的高速公路服务区重要度排序研究》2010年公路学会

2)《关于中韩海底隧道及山东水下隧道发展展望》“第四届中国隧道国际峰会”文集

3)《山东港口发展必由之路——整合》“世界海运”20104

 



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