关于采取切实有效措施

最大限度减少高速公路雾中撞车惨祸发生的建议

高速公路是我省交通的大通道，是我省交通现代化的重要标志。但是，和任何文明一样，一旦失控，他也会给人类造成重大灾害。下面是我保存着的二则报道：

临沂2002年10月16日讯。今天清晨，由于大雾弥漫，京沪高速公路临沂义堂段发生了十余起车祸。车祸中至少有3人当场死亡，数十人受伤，五十多辆车不同程度受损。

清晨6时32分，临沂市人民医院120急救中心第一次接到求救电话，随后，7时20分、9时18分该急救中心又接到求救电话，在整个过程中共出车6次接走14名伤员。此外，临沂市中医院、蒙阴县人民医院的急救车也赶至现场拉走几十个伤员。

上午9时15分，大雾还未散去，记者从京沪高速公路171公里处，沿着高速路向北一路走去。路上一辆辆撞坏的车面目全非，惨不忍睹，169公里处有6辆加长大货车道尾相撞。

据介绍，在高速路171公里至165公里短短的6公里内发生了十几起车祸，其中有好几处都是五六辆车追尾相撞。在166公里处的一座短短的河桥上，就有十几辆车相撞。记者注意到发生车祸的车辆很多都是超载车。

济南2003年3月1日讯.今巳上午，因浓雾笼罩济南，济青高速公路19～20公里处发生特大连环交通事故。济南交警、消防、路政等部门人员迅速出动，与群众携手展开紧急抢救行动，整个救援活动持续了近6个小时。

今日上午9时半，记者冒着浓雾赶到了事故现场，此时路旁显示屏上能见度为51米。透过浓雾，长近1公里的事故现场令人触目惊心。据现场目击者称，最先的碰撞发生在上午8点半，在随后的近1个小时内，先后有20多辆大小车辆发生了连环碰撞。记者看到，相撞车辆大多严重扭曲变形，其中一辆大货车甚至“飞”过了路中间的防护栏，冲进了对面的车道，将迎面的一辆依维柯客车撞得面目全非。高速路上，l20救护车呼啸着来往穿行，现场的警民团结协力紧急救援。

“快来救人啊!这里还有人活着！”在三辆载重50吨的大货车对撞挤压成的狭小空间里，竟传出了微弱的求救声!大家立即拿着工具跑了过去，用铁棍将严重变形的车顶撬开后，发现狭缝里三名男子竟都活着。可是，由于三辆车相互挤咬，移动任何一辆车都会让三名幸存者痛苦不堪，最好的办法是将车体撕破。钢绳拉、铁棍撬、千斤顶抬……大家试用了各种办法，上午10时59分，第一位幸存者终于爬出了狭缝，得以获救。而另两位由于下半身被死死卡住，每触动一次车体，幸存者都会痛苦得大叫，解救工作变得异常困难。万般无奈，大家想到了消防特勤部队。

半个小时后，接到求救的消防特勤队员带着先进专业工具赶到了现场。他们采用小巧的液压切割机小心地一块块剥离着扭曲的车体，下午1时21分，副驾驶座上的幸存者终于被救出。

27分钟后，在路政部门的吊车牵拉下，压在司机腿上的车体凌空"升"起，被困6个小时的最后一名幸存者终干逃出了梦魇般的死亡空间，在众人手托手传递下，安全地躺在了担架上，此时，他巳热泪盈眶。

至此，救援工作全部结束。据警方初步统计，这次事故有7人死亡，39人受伤。

这样的报道我还保存了一些，我总认为，人在交通事故中死亡是最不值得的。我们在建设物质文明的同时，就像开发原子能一样，一定要注意抑制它的另一面。高速公路的快速，舒适是现代文明的标志，但一旦出起事来，其损失也往往是原先的几倍，甚至几十倍。所以，我们一定要万分注意防范。

我建议：

1、加快我省高速公路智能化发展步伐。对气象的情况预先知道，对防范的措施预先设定。完善高速公路雾中行车管理机制。设置智能车距限制、车速限制提示、报警、监督系统。

2、加强交警和高速公路管理部门的协同机制。目前交警和交通管理分属于交通和公安两个部门，所以，在管理中难免扯皮。对这个问题的解决，比较实际可行的是公安厅和交通厅由同一个副省长来管理，或者有专门的协调机制。

3、进一步加强对超载车辆的治理力度。超载车重量大，惯性也大，制动距离长，更容易出事。所以，一定要进一步加强对超载车的治理力度，坚决不让超载车进入高速高路。

4、设置主动警示系统。所谓主动警示系统，是指进入高速公路后，高速公路的一些警示系统会不断地发出警示信号，这些信号通过驾驶室内的声光向驾驶员发出警示。这对于提醒疲劳、瞌睡和走神的驾驶员注意控制车速、保持车距和转弯，避免交通事故的发生有十分重要的作用。

5、完善高速公路事故救治和处理系统。对雾中高速公路的管理，对事故的救治和处理等，都应该经常进行实战演习，这样才能在出事故时轻车熟路，既能马上发现、又能立即处理。包括交通管制、伤员救治、事故分析、事故车辆拖离和现场清理等。一切做到有章有序，干脆利索。把人民的生命财产和国家资源的损失降低到最低限度。