关于济南市马路维护整修的几点建议

一、发挥马路维修小分队的作用

这条建议我在上次会议上就提了，答复也是可以的，虽然不长，但是已经表示：“今后市城建部门将根据您的建议，加强此项工作的管理和投资力度，使市区道路保持良好的通行状况。”问题是，一年过来了，我实在觉不出针对我的这条建议有什么变化，因此，我在今年再提一次。请有关部门能够采纳。因为，这实在是一条做起来不难，效果又特别好的建议。如果济南市每个区都有2～3个这样的小分队，如果他们的工作又很到位，则济南马路的完好率可提高一倍，而所化的资金又极少。下面就是去年提案的全文：

我在上海上学5年，经常能看见这样的小分队，他们的特点是：①人数少，最少时就3个人；②设备好，那还是70年代，我看他们都有风镐、风铲、搅拌机等；③工作速度极快。一般都是在晚上施工，当晚就干完；④工作质量很好。正是由于这样的小分队，使得上海的马路完好率很高，路面的质量也很不错。

其实，路面的损坏都是由小到大的。如果在路面刚开始出现裂纹，出现个别的凹坑时及时进行修补，路面就不会出现大的损坏。这样不仅减少了费用，减少了人力，而且提高了道路的通行率，极大地方便了路上的行人。

据我观察，济南现在也有这样的修路工程队，但是第一：不能及时施修，总要等到行人怨声载道，路面破坏很严重时才到位；第二是，修复工作时间长，妨害交通严重，造成群众的不满；第三是修复质量极差，往往是应付一下表面，不是修好后路面凹凸不平，就是很快又坏。

由此可见，不仅仅在形式上要组建上述的马路快速维修小分队，而且在管理上也要下大功夫，就象铁路上的巡道工一样，要包干到人，定责定利，维护、修理得好的有奖，不好的要罚。

总之，我想如果济南市有关部门若真能采纳本提案，通过组建济南市马路快速维修小分队，并能起到上海小分队那样的效果，则其所产生的社会和经济效益将是不可估量的。

二、有关部门协调实行整合施工

今年夏天，啤酒厂西、工商河西侧的一段马路突然封闭，并且把路面都挖开了。因为这段马路原来就坑坑洼洼，行人反应就很大，所以大多数人认为封闭是为了整修这段马路，因此，即便近半年大家通行不便，也能理解，然而，半年后开禁时大家才发现，挖开的路面又填了回去，依旧坑坑洼洼。原来，这次施工只是埋设污水管道。于是大家都议论纷纷，大家说为何不趁机把路面修好呢？

我想，有关部门和单位，一定会摆出一大堆理由来辩解，什么部门不同啊，资金没有啊，时间不允许啊，……，等等，等等。但是，旁观者清，你不管有什么理由，有几点是清晰的，这都属于济南市管，大约都属于城建部门管，为什么不可以协调？为什么不可以整合？把这两个工程放在一起做的优越性我相信这些部门也清楚，不仅可节约大数额的工程款，更主要的是可以大大节约封路的时间，其产生的社会和经济效益是很大很大的。反过来，现在这样的操作方式，不仅造成了重复施工，浪费了本来就缺乏的资金，而且坑坑洼洼的马路，不仅造成了人员伤害、车辆损怀、油耗增加、环境污染等等恶果，更不好的后果是影响了党和政府在人民心中的形象。所以说，维护好马路，科学地设计马路维修工程，看是技术问题、工程问题，其实是经济问题、社会问题、政治问题，切不可等闲视之。

最后，我呼吁有关部门早点维修这一段只有200米长的马路。