关于在济南市建设“马路拉链”的建议

“马路拉链”是大家讽刺城市建设没有规划，崭新飘亮的马路刚建成不久，为了安装管道，便被掘地三尺重新挖开，尔后，旧伤未去，新痛又来，又为了安装什么线路，刚刚打好的“补丁”，又得第三次、第四次撬开这种现象的。今天，我却反其道而用之，建议在济南市建设“马路拉链”，以彻底解决“马路拉链”现象。

“马路拉链”现象存在已久，群众反映很大。记得电视上播放谢玉堂市长在回答群众质询时说：已经引进一种打洞设备，从此“扒路军”就将失业了。当时，对此我就持怀疑态度。理由有三：

1、是这种设备世界上确实有，但是面对地下现在乱七八遭的管路、线路布设状况，她也是没有办法的。前几天就发生了施工挖坏电缆，状告到法院，一查发现原来图中的位置标得也不对，后来只得各打五十大板解决。所以要想不扒路，首先需要把现状模清楚，不把这个基础工作做好，怎么也不行。

2、是这种机械虽然可以不在表面留下“补丁”，却没法解决城建规划中电信、煤气、自来水、供暖气、脏、污水等各个部门如何统一规划、统一布局的问题，总不能一会让这个这样打洞，过几天又让那个那样打洞，再过几天再让这个这样打洞吧，这样做法，这些洞在地下不碰头才怪呢。

我们细细分析，不得不承认这样一个现实：那就是要想让这些部门都能有长期稳定的规划，各个部门间的规划又要协同一致，确实不是容易的事，何况因为发展导致规划调整也是正常现象。所以，从实际出发，为了解决“马路现象”还不如干脆因势利导，主动地在每条马路合适的地方安装“马路拉链”。为此，我建议：

1、化大力气，把济南市的地下情况彻底查清。这项工作很艰巨，但意义极大，它不仅是解决“马路拉链”问题所必需，也是将来济南市城市发展所必需，所以一定要把它办好。那位领导把这项大事办好，必将流芳百年。

2、在每条马路的适当位置，都建一条“管路线路敷设通道”。其尺寸以操作人员在其中能舒适的工作为原则，臂如截面尺寸为：宽1.2米、高2米，结构坚固，不怕挤压。两侧为布线、布管平台，中间为通道。上面设可拆式的顶盖，必要时可以起开一块或几块以便施工，使之成了名副其实的“马路拉链”。

这项工作是一个系统工程，需要统筹规划，分段施工，滚动发展，逐步完成。我想，只要坚持不懈，大约5年左右能全部建成，到那时候，济南市的“扒路军”才真正失业了。