关于建立马路维修小分队的建议

济南的马路，最近发明了一种“该被子”的办法，我觉得不错，但也有几个显而易见的问题。首先是每“盖”一次，路面就抬高一回，对其它建筑和设施的负面影响不言而喻；其次是这种“盖”最怕的是原有基础不好，若原有基础不好，“盖”的路面很快就会损坏。所以，我建议，第一是控制“盖”被的次数；第二是一定要注意“盖”被前的基础清理工作；第三就是：与之相辅相成，建立马路维修小分队。

我在上海上学5年，经常能看见这样的小分队，他们的特点是：①人数少，最少时就3个人；②设备好，那还是70年代，我看他们都有风镐、风铲、搅拌机等；③工作速度极快。一般都是在晚上施工，当晚就干完；④工作质量很好。正是由于这样的小分队，使得上海的马路完好率很高，路面的质量也很不错。

其实，路面的损坏都是由小到大的。如果在路面刚开始出现裂纹，出现个别的凹坑时及时进行修补，路面就不会出现大的损坏。这样不仅减少了费用，减少了人力，而且提高了道路的通行率，极大地方便了路上的行人。

据我观察，济南现在也有这样的修路工程队，但是第一：不能及时施修，总要等到行人怨声载道，路面破坏很严重时才到位；第二是，修复工作时间长，妨害交通严重，造成群众的不满；第三是修复质量级差，往往是应付一下表面，不是修好后路面凹凸不平，就是很快又坏，象最近刚刚修复的成丰桥工商河这一段，那像是新修的？

由此可见，不仅仅在形式上要组建上述的马路快速维修小分队，而且在管理上也要下大功夫，就象铁路上的巡道工一样，要包干到人，定责定利，维护、修理得好的有奖，。不好的要罚。

总之，我想如果济南市有关部门若真能采纳本提案，通过组建济南市马路快速维修小分队，并能起到上海小分队那样的效果，则其所产生的社会和经济效益将是不可估量的。