3月24日，我参加了在济南举行的未来城市低碳交通国际研讨会。会上来自英国牛津大学的2为教授和来自香港大学的教授分别就低碳城市交通的建设发表了演讲。在山东大学俞洁教授发言后，我在下午也发表了配以大量图片的PPT的演讲。我在演讲重点讲了3个问题。

    第一，要给低碳城市交通的建设正确定位。低碳城市交通和解决城市交通拥堵问题有联系，拥堵解决了，就可以减少大量二氧化碳的排放。但是两者还是有区别的。所以在两者发生矛盾的时候，要把解决拥堵放在第一位。譬如交通部某研究单位就认为水上巴士不低碳，但是我觉得他可以有效解决济南的拥堵问题，所以我们还是要开展水上巴士。

    第二，要正确处理学习外国低碳城市交通经验。学习外国经验一定要结合中国的实际情况，尤其是要充分注意中国人口多和素质不高的问题。现在学习外国经验把中国一些优良传统给丢掉了。譬如我们中国以前总是把生活区和工作区建设在一起，上下班根本不需要开车、乘车。现在学西方搞成东边是工作的地方，生活的地方都建到西边去了；又譬如，中国以前是一个政府一幢楼，通过楼梯就可以办公，现在呢一个政府几十个楼。这样产生的交通量有多少啊。这就是把自己的好东西丢了，不切实际学习西方的结果。还有，济南我们的祖先就很重视保护老城区，为了保护老城区，在西门外重新建设商阜，这就是现在的经纬路区域。可是我们却把这个老庄同丢了，在老城区大搞建设，结果把一个好好的济南城搞得不中不西，不土不洋。
    第三，要学习杭州市的几个好经验。首先是建设公共自行车。杭州市你只要买一张200元以上的公交卡，就可方便地在租车处开锁骑自行车，一小时内不需付费。所以，现在你在杭州很少见到骑个人自行车的。在非机动车道上除了电动车就是公共自行车。公共自行车不仅解决了一般人、尤其是年轻人的出行问题，而且可以有效解决公交车“最后一公里”的问题，有力地支持了公交车的运行。    
    其次是学习杭州的水上巴士。按理，水上巴士确实不如汽车跑得快，问题是现在堵得太厉害了，速度慢的“水上巴士”反而比汽车跑得快了。大家知道，汽车在炱速的情况下废气排放量是很大的，所以，水上巴士可以做到低碳。