【星岛网讯】“运河申遗要成功，航运必须通；运河全线通，关键在山东。”中国京杭大运河山东段因黄河改道一分为二，导致航运无法贯通。专家表示，目前大运河山东段能否全线贯通主要集中在以何种方式穿越黄河。

　　香港《大公报》17日报道，京杭大运河山东段全长529公里，1855年黄河改道将山东段一分为二。目前黄河以北段265公里因河水枯竭断航，黄河以南段264公里，通航为三级航道172公里，主要在济宁至枣庄段。

　　山东省发展和改革委员会副主任薛克表示，山东提出坚持通水、通航的统筹规划，将用五年至十年时间，建成“一干多支、干支直达”的京杭运河高等级航道骨架。

　　据报道，目前正在进行的南水北调东线工程输水干线基本沿京杭运河走向，但定位在单纯调水功能，主要采用隧道虹吸方式穿越黄河，暂未考虑航运要求。

　　山东省交通科学研究所研究员许云飞认为，如将大运河的通航和南水北调结合起来当然是件好事，但不能因为与南水北调有矛盾就放弃大运河通航。

　　他说，“大运河开通的意义要高于南水北调，因为大运河开发不仅是通航的问题，更是一种文化的传承。”

　　长期主持黄河口水利决策的原山东省政协副主席李殿魁说，修建黄河隧道兼具通水、通航、通车等多重功能，而研究认为隧道总长3100公尺，按照每一千公尺造价人民币3.5亿元计算，隧道总造价约11亿元。

　　许云飞表示，2004年至2005年，山东共有约100亿立方公尺的水从山东台儿庄泻入江苏，如果大运河通航，这些水引入运河，就可以充分利用。

　　据报道，山东省政府已下发通知，“第十一个五年规划”期间，该省将投资约20十亿元，整顿改造京杭大运河山东段东平湖至济宁段主航道和洙水河等支流航道，共计150多公里。