青岛的交通区位

1、地处东北亚生长极。

2、和东北亚发达极的韩、日两国，地理位置十分相近，并隔海相望。

3、位于胶东半岛南部岸线的1/2处。南部岸线建港条件本来就优于北部岸线，而1/2处更是港口发展的优势所在处。

4、位于海权理论和陆权理论的重叠地段。

“海权论”的创立者马汉认为决定海权的六大要素是：① 位置。最理想的位置是居中央位置的岛屿，靠近主要的贸易通道上，有良好的港口和海军基地；② 地形。半岛国家受限于地形，为求发展，必须重视海权。山东、尤其是胶东半岛，若欲发奋图强，也必须重视海权。③ 国土之大小。一个国家人口的总数与海岸线总长度的比例，具极大重要性。④人口数量和素质。海权国家不仅应有相当数量的从事航业人口，而其中直接参加海洋生活的人数更应占相当高度的比例。⑤ 国民性。即国民对海上贸易的意愿，人人以向海洋寻求财富为荣，航海事业自然蓬勃。⑥ 政府的政策。政府必须对海权作长期发展。

《陆权论》是世界十大兵书之一，其作者是英国地缘政治学鼻祖哈尔福德•麦金德。第二次世界大战之后，美国地缘政治学家尼古拉斯·斯皮克曼于40年代基于麦金德的陆权论，提出了相应的“边缘地带”学说。他认为谁统一或整合了欧亚大陆东西两端的边缘地带，谁就掌握了世界最有潜质的地区；谁掌握了世界最具潜质的地区，谁就能成为欧亚大陆上的世界强国；谁成为欧亚大陆上的世界强国，谁就会成为美国在世界上超强有力的挑战者。

大家认真阅读并思考后不难认识到，青岛位于“海权论”和“陆权论”的交集区域。所以，其位置、尤其是军事位置十分重要，带来了交通区位的特殊性和显赫性。

5、青岛位于山东半岛的重要位置，而山东半岛和辽东半岛是拱卫首都北京的京畿重地，历史上所有入侵北京的历史耻辱都是从渤海湾进入的。所以，青岛的特殊交通区位不容忽视。

6、位于铁路第五大通道的重要节点。而雄踞东部沿海的青岛自然是铁路第五大通道的重权节点。

7、对国家重要的“一带一路”战略来讲，青岛既是“一带”的桥头堡，又是“一路”的桥头堡。

8、在北冰洋可航时间越来越长和马六甲海峡制约问题越来越严重的情况下，我国开拓北冰洋航线重要度在不断增加。而青岛发展北冰洋航线条件越于其他港口。

9、长江以北的东部沿海港口，均受到太行山脉的制约。而青岛后方铁路集疏运通道正对着太行山八陉中的“井陉”，是最好的陉。所以，青岛港虽然不能比肩有长江依托的上海，但其依托的铁路大通道，也非常强大。

10、与华北重镇、山东省会济南之间，有国家重要的胶济通道连接，铁、公、航空、管道都很发达。

11、与首都北京有斜向区位交通线连接。这条区位线早在春秋战国时代就有之，鲁国军队就是通过这条交通线，长途奔涉解围。现在，这条交通区位线上，已经就位国省道和高速公路，下一步必将就位高速铁路，使青岛港成为雄安新区的重要出海口岸。

12、青岛港，港城交错，山水相依，既有深水大港，又有环山隐饰，更有众多港湾防风防浪。发展港口区位条件优越。