精准理解习主席批示传承运河流动文化

 省政协九届政协常委 研究员 青岛交通规划设计院特邀顾问 许云飞

一、正确的观点和现实的处境

2017年6月，习近平总书记对京杭运河建设作出重要指示：“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好”。看到这条指示后，我立即意识到“流动的文化”是这条指示的核心，并有一种预感，对这5个字的理解差异将决定下一步文化带建设的不同方向。几年来的发展完全证明了我这个忧虑！

观看有关建设京杭运河文化带的资料，不难发现，文化、文物部门的专家、学者似乎总是在躲避“流动”这两个字，有意无意地不提这两个字。即便是遇到我故意提问，也是回避正面回答。几个专家实在回避不了，回答是“历史是流动的，所以文化也是流动的”，“京杭运河文化与水密不可分，而水是流动，所以叫流动的文化”。稍微有点水平的人，不难看出这种回答的低级。试问，难道习主席不知道历史是流动的？！历史自然是流动的，和水有关的文化也有的是，海洋、长江、黄河、珠江都是，以此类推，岂不是所有的文化都是流动的文化？！所以，我认为，那些故意不提“流动”两个字的学者，要就是认为习主席提这两个字多此一举，要就是根本没有理解习主席定义京杭运河文化为“流动的文化”的深邃内涵。至于我的理解，我在早先的相关发言中已经明确谈了我的看法。那就是习主席所以定义京杭运河文化是“流动的文化”，是因为京杭运河的开凿就是为了运输，京杭运河文化是寄生于京杭运河的航运而发生发展的，所以，京杭运河文化的最大特征就是流动的文化。对流动的文化，要保护好、传承好、利用好，就必须激活和培植它所赖以存活的土壤，即航运。

但是，理想归理想，现实总是现实。作为我们一介书生，又无法直面习主席，所以只能承认现实。在现实条件下去实现正确的目标。因为，真理有时在小数人手里。

二、我的态度和观点

现在关于京杭运河全线通航的问题，两种观点尖锐对立。下面这几句话可以代表这两种观点。这些话都是从网上摘来的具体人的原话，反映绝对真实的心声。

一种是：

“大运河申遗成功了，河水啥时候能回来？”。“因为缺水，感觉运河正与人们渐行渐远。”希望以申遗成功为契机，由国家统一调度，协调推进山西、河南、山东等大运河水源地的涵养工作。“有了水，大运河的基本生态才能恢复，大运河的整体性保护才能真正得以实现。”

“复航是对大运河最好的保护。铁路、公路、海运代替不了大运河航运。水运的运输成本仅相当于公路的1／7、铁路的1／3，相对来说成本低、运量大。同时还具有重大的生态功能，可促进南北交流。”

另一种对立的观点是：

“如果恢复全线通航，会不会破坏遗产保护的“真实性和完整性””？

“大运河属于活态遗产，如河段需要拓宽深挖，需按照有关管理要求，且和联合国教科文组织沟通取得一致后才可执行”。 

“通航需要进行大规模清淤，可能会改变河道的基本形态，破坏河道完整性，这可能违背世界遗产的保护原则。

 “作为通航千年的黄金水道，大运河河床之下埋有许多沉船等遗迹。如果要复航发掘，一定要做好前期的勘探工作，否则可能会对文物造成难以挽回的破坏”。

这几年发展的实际情况和现实趋势告诉我，这两种观点现在已经没有统一的可能！现在看的很清楚，主搞京杭运河文化带的是文化系统和文物系统，他们的工作性质和业务方向决定了他们重视的是如何把文化遗产保留下来，传承下去。其实质就是建设带状的“博物馆”。这些方面也确实不需要交通运输部门的深度介入。

所以，作为山东交通人的我，现在对京杭运河文化带建设应持的态度，就是：

1、正确定位。不要过多干预，以观望为主，需要我们的时候，帮一下忙。仅此而已。如果深度介入，反而给文物、文化部门添乱。

2、继续推进全线通航大业，建设京杭运河经济带。我们还要继承流动文化的内核，继续实现京杭运河全线通航的民族梦、世纪梦；我们还要创造京杭运河更新、更灿烂的文化。我们看的很清楚，长城，运河都是中国文化的的代表。但为何长城却止于此，成了仅供人参观思古的遗迹，而运河却经久不衰，继续书写着自己灿烂的文化？！长江，黄河，按理讲，黄河是中国的母亲河，文化底蕴要胜过长江，但为什么长江经济带，长三角那么出名，敖然于世，而黄河流域发展远逊于长江？就因为长江上百舸争流，而黄河上却断航至今。长江的文化随着长三角的推进，会越来越辉煌，黄河的文化呢，我们只能期望随着黄河的开发得到持续。

3、以后，我们对京杭运河通航的态度和思路是：（1）我们之所以要坚持京杭运河的全线通航，是因为这是上了国策的。连航道的走向，航道的等级早就已经做了明确的规划。所以，京杭运河全线通航，是一定要实现的。只是当时我们有一个错误的理念，想和南水北调结合，借水行舟。实践已经完全使我们清醒，我们是犯了一个天大的错误。长江有水，我们更有水，我们无水，长江也无水。结果是，我们的水白白流下去，又化高价把水买回来。明明是水利部门借我们的航道调水，没想到倒过来调水占了航道反而又不让我们通航。郎朗乾坤，竟然有这样堂而皇之的歪理（2）尊重保护遗产的意见。好在，黄河以南就留下梁山一段，黄河以北的老航道，有一部分早就变成灌溉的干渠，即便没有保护好也与我们无关；另外一些老航道，我们不走了，让给你们去开发总行了吧。至于临清以北，三级航道早就建成，连桥梁的净高都符合三级航道标准。因此，不存在你们说的破坏遗产问题。总之，你们搞你的带状博物馆带，我搞我的航运经济带，尽量互不相干。

4、 如果我对你们的建设文化带的专家学者们有点什么希望、什么要求，那就是我觉得希望你们也要要学会感恩。昨天，国家以最隆重的国家之礼，给了在这次抗击新冠疫情英雄们崇高的荣誉，这就是感恩。国家、国家的领袖尚且如此，何况你们。不要忘记，今天山东京杭运河黄河以南段取得的成绩，是济宁，枣庄运河沿线科研人员和从事水运的一批志士仁人艰苦奋斗、含辛茹苦，逐步取得的。现今，山东黄河以南段运河的繁华及其文化得以传承发展，也是寄生于这块土壤中才能够发芽，成长，开花结果的。所以，你们在建设运河文化带的时候，不要光回忆那些古人，也想想现代那些为济宁以南运河振兴，为之奋斗，甚至为之牺牲，倒在为京杭运河济宁以南段复航，重振运河风貌的人。要知道，这也是文化，也是需要传承的！

                 匆匆写就与2020年9月9日，一个让人无法忘怀的日子