“科技创新”之我见

山东省交通科学研究所研究员 省政协常委 许云飞

江泽民同志2002年11月8日在中国共产党第十六次全国代表大会的报告中指出：“全党必须在思想上不断有新解放，理论上不断有新发展，实践上不断有新创造。”“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。”一个个屡屡出现的“新”字，发人深醒，催人奋进。

胡锦涛总书记2004年12月27日，在中共中央政治局第十八次集体学习时强调：我们必须认清形势，居安思危，奋起直追，要坚持把推动自主创新摆在全部科技工作的突出位置，大力增强科技创新能力，大力增强核心竞争力，在实践中走出一条具有中国特色的科技创新的路子。强调各级党委和政府都要要立足当前、着眼长远，制定和实施正确有效的科技政策措施，着力推动科技进步和创新。要尊重知识、尊重人才，坚持把发现、培养、使用、凝聚优秀科技人才作为科技发展的重要任务，建立健全一整套有利于人才培养和使用的激励机制，促进创新人才特别是年轻人才脱颖而出。要大力弘扬科学精神、普及科学知识、树立科学观念、提倡科学方法，努力形成全社会共同促进科技进步和创新的良好氛围。总书记对“科技创新”的殷殷之情，溢于字里行间。

韩国仅用了30年就将人均GDP从1000美元拉升至1.2l万美元；印度连续数年软件业持续以50%的速度增长。邻国飞速发展的秘诀何在？近日举行的“2005上海科教兴市论坛”主题报告会上，国家科技部副部长刘燕华说，论先天条件，中国比不上中东地区的石油富饶国家，“靠山吃山”的资源型道路显然不合适；拉美等国的发展历程证明，走依附型道路只能换取短暂的繁荣，之后所要面对的则是长时间的衰退，看来此路也不通；所以，学习美国、日本、韩国、芬兰等国家，走创新型发展道路是我国未来发展的唯一必然选择。总之，创新决定着中国命运。

为了鼓励和促进科技创新，中央领导不仅一再强调，而且出台了一系列政策、措施，也带来了我国的科技创新的长足进步。也正是这种进步及其产生的乘数效应、连锁效应带来了我国这些年令世界震惊的发展速度和发展成就。但是，这与科技创新的重要性想比、与中央几代领导对其的重视程度想比，差距却仍然非常大。我，作为一个多年来在第一线从事科研工作的老科技工作者，今天将通过切身体会，就此谈几点看法。

一、科技创新的环境还很不友好

这主要表现在以下几个方面：

1、创新的人不吃香

科技创新需要科技人员全身心地投入，而一个人的精力是有限的，因此，大凡搞科技创新的人，往往不可能、也不善于去搞关系；科技创新需要科技人员认真、执着，这又与现今社会上的风气格格不入。所以，创新的人往往不吃香。比如我，就是因为一心忙于工作，埋头于科技创新，所以，喝酒不知如何入座、如何敬酒、陪酒，说话不知如何拐弯抹角、讨人喜欢，这么多年了也不清楚自个的工资是多少、奖金应该怎么算。提起我，善意者说我“傻”，有成见者说我“傲”，于是乎，评论是：此人可以利用，不能重用。呜呼！哀者。

2、创新的成果评不上奖

按理讲，有创新的科技成果应该有较多的获奖机会，这些年来，科技创新深埋于我的心中，搞任柯课题研究，我总是不搞则已，要搞一定要有新发现。所以，沿海港口的经济腹地的定量划分，渐变螺距桨的新型设计，大直径海上钢板渐变螺距桨的设计建造，公路建设与国民经济适应性的定量研究，交通发展指数的构建，山东交通区位的认定和在山东交通规划中应用的研究，交通现代化评判方法和评价指标体系的研究等，每一项成果都具有创新性，大多数在国内是填补空白，在国际是处于先进水平的。但是，评奖却很难。是鉴定结论不够高吗？不是的，我的鉴定或评审结论都是国内领先、或国际先进。是我的表达能力不够或材料写得不好吗？也不是的，我的申报材料相当丰富，用户证明也级别很高，还附有丰富的论文、媒体报道、评论等，我的写作能力和表达能力大家也是公认的，成果的创新点也是不可否认的。但就是不容易评上奖，即使评上奖，奖级也不高。如《山东的交通区位及其在交通规划中的应用》课题，不仅画出了从商代以来到现代的山东交通区位线图，画出了在国际背景、国内背景下的山东交通区位图，还画出了全省17市地的交通区位线图，提出了有前瞻性、创新性的16个山东交通发展新命题，这在全国是独一无二的。不仅得到了交通部专家的高度评价，也得到了山东德高望重的地理学家、历史学家的高度评价，多家媒体对此作过报道，该研究对江苏、广东都产生了影响。据此，我报了个省科技进步一等奖，结果只得了个三等奖，从而失去了报国家科技进步奖的资格，严重地影响了该成果在全国的推广应用。又如《交通经济发展指数的研究》，解决了用一个数来表征交通发展的问题，也解决了交通行业没有GDP的尴尬局面。对这样一个事关全国的科技创新成果，我报了个省科技进步二等奖，结果是一抹到底，什么奖也没有。有人当面给我点明，“你架子也太大了，那有像你这样既不请客、又不送礼，连句好话也不说的！”环顾四周，还真是如地，某单位为了获奖，派人四处打探，派攻关人员去‘攻关’，拉关系，走后门，请吃喝，送财物，花钱达几百万之巨。当然结果也很满意，不仅奖金丰厚，而且获奖者据此都评上了研究员。

3、创新的工作难又难

科技工作，创新和不创新，一字之差，工作的难度却有天壤之别。创新，意味着要披荆斩棘，走前人没有走过的路。创新，孕育着危险，也许会付出惨重的代价，甚致是灭顶之灾。所以，创新的工作本来就是很难的。然而，更难的是人们的不理解，是领导的不支持。记得1994年，东营市交通局找我，希望我对航行于东营----旅顺的滚装船《鲁东渡8》进行螺旋桨修边，以求大幅度地降低油耗。由于该船是一条２２年船龄的老龄船，船机桨已经完全失配，而且船船舶资料不全，尤其是计算书类资料一份也没有。对这样的一条船，就是设计一只新的桨，也很难旧貌换新颜了。现在想仅仅通过螺旋桨修边来大幅度地提高其整体性能，并且提出只能成功，不能失败（因为，桨叶一旦切割就再也无法复原）。所以，难度极大。但是，东（营）－旅（顺）滚装运输开通是让东营走向世界，让世界走向东营的有划时代意义的一步。现在东营就这么一条船，东营船务公司本身船舶营运效益不佳，不可能停航太长的时间，也不可能拿出很大的资金来换新桨，只能采取修边的办法。矛盾把我逼到了风口浪尖上，我只能在鸡蛋里挑肉骨头，向“禁区”发动冲击。此时此际，我多么需要领导的支持，亲人的理解，朋友的帮助，……。然而，知情的亲朋好友闻讯都来劝我不要干，单位的领导虽慑于东营市领导的面，不敢不让我做，但却来了个釜底抽薪，提出如果出事，一切责任由我自己承担，与单位无关。我不得不殚尽竭虑，孤军奋战三个月。虽然后来修边大获成功，轮船公司效益十分显著，但我却心力交瘁，病倒在床上。东营市交通局尝到甜头，又提出在此基础上进一步对滚装船搞技改，实行2台主机运行达到4台主机运行的效果，大幅度降低油耗。苦于资金紧缺，我仅用2万元资金设计和制作了两只钢板焊接螺旋桨。对于直径2.4米的4叶海上螺旋桨，国内外还从没见过用32块钢板焊接制作的先例，既没有制造规范，也没有检验规范，基于对我的信任，船检部门同意试验。我制作成功了，使用效果也很不错，使用部门一看效果很好，竟然就直接投入营运。那些日子里，我度日如年，只要一听说渤海湾有大风，我就夜不能寐。我明白，一旦有一只桨叶折断，另一只桨叶因为陡然负荷剧增，必将连锁折断，导致滚装船失去动力，一场船沉人亡车坏的特大事故就会发生，我将受到严厉惩罚。科技创新，有时面对的不仅仅是科技上的创新，而且不得不对现有的体制和机制提出挑战。这对一个科研人员来说，真是难哪！在那些日子里，我写过一篇没有发表的散文，题目叫做《浪花泪花》。从这个题目里大家就可以感觉到我心情的沉重。有兴趣者，可以到我的网站里阅览（www.xyfd.com）。

二、在这样的环境下如何才能创新

上面我用亲身的经历，说明就科技创新来说，我们的环境还不友好。但是，我说这些，并不是说因为环境还不友好，我们科技人员就消极了、停滞了、躺下不干了。不是的，我只是希望有关领导和部门，能够通过它们的运作，有效地改变这种环境，为我国的科技创新搭建一个友好的平台，使有志于为国献身的科技人员能够发挥更大的的效率创新，创造出更多“当惊世界殊”的新技术、新产品、新成果来。下面我还是结合自己的亲身经历，谈谈在这样的一种环境下，科技人员应该抱什么样的态度去工作，才能实行科技的创新。

1、无私。科技创新是模着石头过河，是走前人没有过的路。不仅需要比别人付出更多的精力、时间，还常常会走弯路、犯错误。因此，吃力不讨好，受误解、受委屈是常有的事。往往是连续的加班加点，导致病倒或顾不上家人孩子，于是，自己心神受损，还落得家人埋冤、朋友误解，领导批评。所以，科技人员要实行科技创新，必须有无私的品格、奉献的精神。我经常遇到这样的情况，下班迟了几个小时回家，一到家就好像犯了错误似的，本来就很疲乏的身体，还得承受家人职责。我争辩说，工作需要，家人就会说：你这样积极，怎么评不上先进呢？一句话堵的你哑口无言。遇到这种时候，我总是想想那些牺牲了的烈士，特别是那些无名的和直到死也被冤枉的烈士们，我觉得，比比他们，我又算得了什么。于是心态就平和了，我能面对一切。

2、无畏。创新者，会成功，也会有失败。科技创新者，有时不仅要对科技理论、方法进行创新，还要对原有的体制、机制提出挑战。因此，创新是有风险的。我曾经遇到过不少科技人员，有很好的想法，有很有价值的创新思路，但是，他害怕坐牢、害怕离婚、害怕丢官，害怕丢掉工作、扣掉奖金，……，总之是害怕，于是就不敢去实践了、不敢去研究了，放弃了本来可以为国家、为人民创造财富和文明的机遇。实在是很可惜的。所以，无畏是科技工作者能够创新的又一种必须具备的品格。

3、韧性。创新是需要坚韧不拔地努力和奋斗的，科技创新也是如此。在科技创新的征程上，充满着艰难险阻，往往是这个困难克服了，另一个困难又摆在你的面前；这个问题解决了，新的问题又产生了。还有的时候，一不小心，前功尽弃，这个时候人颓疝到极顶，真想以头撞地，躺倒不干了。俗话说：“男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处”，此话一点不假。记得我在《山东省沿海港口经济腹地的合理分配和统筹布局的研究》课题中，多少次，一个人以泪洗面；而在课题《滚装船减机航行实验研究》中，在江苏淮阴由于遇到了重大挫折和委屈，我曾跑到运河边失声痛哭。但是，我抹干眼泪，挺直腰杆，迎着困难，继续奋斗。我经常对自己说，坚持就有希望，越是困难的时候，越是机会的时候，因为，正是克服了一个个的困难，才使我们的研究成果水平一步步攀升。创新本来就是克服困难的结晶。我有一个同事，他搞一个远红外方面的设备，买了不少元器件，也搞了不少工作，可以说已经做了90%的工作，但是，最后没有搞完就提到领导岗位了。结果，这堆东西变成废品不说，他尽管成了领导，但群众一讲到他，就说：这个人干不成事，严重地影响了他的威信和工作。无独有偶，1984年我也搞类似的一个远红烘干炉，而且临近春节时省交通科研所下了调令，我就吸取这个教训，坚决要求等我把这个研究完成后再去报到。当时很多人笑我图的什么，还不走，在这里下苦力。我不理会这些，而是更加努力地进行研究，认真地调试，就是春节也不休息，终与在1985年4月完成这项研究成果，4月底到新单位报到。后来这项创新性的成果取得了很大的经济效益，获得省科技进步三等奖，并且成为山东诸耐磨铸件厂的主要产品，该厂也因此改名为山东诸城铸造机械厂。由此可见，科技创新需要科技工作者具备韧性。

总而言之：⑴ 国家、人民、事业需要科技创新。创新，决定着中国的命运；⑵ 希望党和各级政府能为科技工作者提供较好的创新平台；⑶ 作为一名科技工作者，要无私无畏，敢于创新，锐意进取；要坚忍不拔，依靠 “不到黄河心不死”和“不到长城非好汉”的韧性去实行科技创新，攀登世界科技高峰。